买丰田雷凌双擎E+的都是什么档次?车主意味深长地谈了驾车体验

发布时间:2021-09-29编辑:admin浏览:

  车场就如战场,竞争异常激烈,厂商想尽办法产出不错的车才能继续生存。“质量之王”大众桑塔纳,多年来一直深受消费者喜爱。“日系新秀”丰田奕泽,继续追求卓越,成绩突出。注重获取精神享受的今天,只有能够适应消费者的需求才能获得成功。正如丰田雷凌双擎E+。为了更贴近实际,特意叫来车主王先生,买丰田雷凌双擎E+的都是什么档次?车主意味深长地谈了驾车体验。最近看看车主王先生是怎么说的。

  外观自己看,绝对是实车比照片好看。雷凌双擎E+的线条是呈弧线上涨,从侧面看是很有线条美的。两边犀利的大灯炯炯有神,紧紧凝视着远方,保持着一种随时进击的姿态,动感性很强。先从车子的轮毂说起吧,使用的是最简洁的那种五幅轮毂。如果非要说这台车的缺点,就是内饰了。内饰整体的设计还算是简洁大方吧,就是中间这个屏幕看起来很廉价。包了个皮的脚垫,并且给方向盘也包了个皮,摸上去手感很好。新车异味很大,放了很多炭包,喷了光触媒,用处都不大,前些天还一直下雨,没阳光晒。

  这款车整体空间的设计,还算是让我可以接受的。另外车子的乘坐空间倒是蛮舒适的,后排也拥挤,前排不局促,还不错。车内很多储物空间都很小,最多只能放点零钱,眼镜什么的。至于后备箱的话,这确实是个短板,但也没办法,毕竟是混动车,需要放电池的。这个车在舒适性上很棒。减震挺软的,在过一些减速带和井盖这种时,晃悠悠的还有些余震非常好玩。其他方面的舒适性,雷凌的表现就很不错了,隔音做得还不错。空间方面的充裕,会让我的乘坐得舒适感比较高,原意开车。

  雷凌双擎E+的三种动力模式,用起来体验感都是很不错的。即使是发动机介入的时候也没有任何卡顿的现象,能有一种运动属性的感觉。1183图库彩图丨。动力输出平顺,提速也稳定,有这样的动力我已经非常满足了。动力很不错,起步和加速基本上没什么延迟,对于堵车来说是非常友好的。油耗方面就不多说了,从没上过5个油,总之就是非常省油,毕竟是新能源车。

  操控很棒,虽然是一辆家用车,偶尔还是可以小小的激情一下的。这个方向盘握感不错,指向挺稳的,没有多余的虚位,日常跑车还是挺轻松的。底盘悬挂方面还是比较硬的,因为我平时跑的城市路面较多。我第一次驾驶的时候就爱上了它,总的来说就是手感很好。开到现在,我想说二个字:知足!

  结语:买丰田雷凌双擎E+的都是什么档次?车主意味深长地谈了驾车体验。听完车主的分享,我觉得,丰田雷凌双擎E+作为一款同级别,得到喝彩无数,外观的话最主要是帅。这个内饰第一眼看上去就觉得很一般,没什么特点,就是很普通的家用车的内饰。我就是自己开,也没有过多的空间上的需要。在舒适性这方面整体都是挺好的。因此,丰田雷凌双擎E+的性价比是显而易见的。对于这样一款集实力与颜值为一身的丰田雷凌双擎E+,大家觉得如何呢?返回搜狐,查看更多

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